adrex.cz Potápění

Jsme zpátky v republice a začínáme zpracovávat informace o navštívených vracích. Během následujících dnů a týdnů na web postupně zařadíme celkem 5 nových lokalit.

Den čtvrtý - 11.9.2009 :

Naposledy se ozýváme z Bornholmu, kde už třetí den šukáme potopené vraky :-) Nenechte se vystrašit zdánlivě sprostým slovem. Jsme totiž na polské lodi Nitrox, takže v tom nešukejte žádný skrytý význam. Na pátek byl naplánován pouze jeden ponor, protože se ještě odpoledne plavíme zpátky do Polska. Cílem dnešního výjezdu byla 70 metrů dlouhá ruská ponorka typu Whiskey, ležící v hloubce 32 – 39 metrů. Historie potopení ponorky není nijak dobrodružná, i když nezajímavá rozhodně taky ne. Po vyřazení ze služby v ruské armádě byla prodána dánskému majiteli, který si ji převážel přes Balt jako železný šrot. Odstrojená „plechovka“ ale nedaleko ostrova Bornholm nabrala vodu a klesla do hloubky 30 metrů. Při pokusu o její vytažení se ji nakonec podařilo potopit ještě o dalších deset metrů hlouběji. Dnes leží na písčitém dně v hloubce 39 metrů, je mírně nakloněna na pravobok a na rozdíl od většiny vraků ponorek jí velká část zůstala nezasypaná. Můžete tak obdivovat zajímavou konstrukci směrových i hloubkových kormidel, lodní šroub, můstek, díry torpédometů…vše ve velmi dobrém stavu. Při naší dnešní návštěvě jsme navíc chytli perfektní viditelnost, která se mohla odhadem pohybovat kolem 15-ti, možná i 20-ti metrů. Nádherný ponor a ideální zakončení potápění na Bornholmu.

Ted už se zase kymácíme ve vlnách baltického moře a před námi je ještě asi desetihodinová přeplavba do Darlovka v Polsku. Podle předpovědi se má v průběhu dnešní noci začít kazit počasí, takže to vypadá, že jsme termín trefili téměř ideálně. Ne všichni mají to štěstí a dostanou se na Bornholmu každý den do vody. Nám se to podařilo a navíc jsme na všech lokalitách chytli perfektní viditelnost. Milovníci Rudého moře by si asi takovýto výjezd tolik nepochvalovali, ale pro nás „přehradáře“ ideální potápěčská dovolená. Teď už jen v pořádku doplout na pevninu a bez nehody se dokodrcat po skvěle upravených polských dálnicích zpátky do republiky.

Hned jak se dostaneme někam na normální připojení, přidáme do galerie i poslední sadu podvodních fotek z vraku ponorky Whiskey. Zároveň jsme dostali k dispozici podrobné nákresy vraku Fu Shan Hai, včetně interiérů jednotlivých podlaží, které zařadíme k připravovanému popisu této lokality. Všechny navštívené vraky postupně zpracujeme do katalogu potápěčských lokalit a hotovou práci pak najdete během pár týdnů v novinkách sekce potápění na Adrex.cz.

Den třetí - 10.9.2009 :

Je čtvrtek 10.září 2009 něco kolem půlnoci a my opět kotvíme v liduprázdném přístavu Hasle na dánském Bornholmu. Dnešní den byl ve znamení čekání na počasí. Brzy ráno, zatímco většina z nás ještě spala, odjela naše loď z přístavu a přesunula se blíže k pozici vraku Fu Shan Hai. O hromadný budíček se postaraly velké vlny, které nakonec donutily kapitána zajet do dalšího přístavu, kde začalo nekonečné čekání na uklidnění počasí. Nebe se zatáhlo, občas spadla nějaká dešťová kapka a pozitivní nálada se začala vytrácet. Nezbývalo než narychlo vymyslet náhradní dopolední plán, kterým byl výlet na zříceninu hradu nad naším kotvištěm. Něco se nafotilo, natočila se krátká reportáž, ale na to, proč jsme sem přijeli se pořád muselo čekat.

Kolem poledne už se začala projevovat nervozita. Počasí se sice umoudřovalo, ale objevil se nový problém…kde je kapitán? Prý se šel projít na ostrov a vrátí se po obědě. To už část posádky vedlo k úvahám o vzpouře, čemuž naštěstí zabránilo nalezení spícího lodivoda ve schované kajutě. Po rychlém obědě jsme konečně vyrazili k hlavnímu cíli naší cesty na Bornholm, k vraku Fu Shan Hai.

Fu Shan Hai byla obrovská nákladní loď plující pod čínskou vlajkou, která osudného dne 31.5.2003 převážela umělá hnojiva z přístavu Ventspils v Lotyšsku. Byl krásný slunečný den a nic nenasvědčovalo blížící se katastrofě. Jenže do stejné oblasti směřovala také polská loď Gdynia a právě probíhal důležitý fotbalový zápas polské reprezentace. Zatímco Fu Shan Hai zběsile vysílala nouzové signály o kolizním kurzu, na Gdynii neměl kdo odpovídat, protože kapitánský můstek byl prázdný. Když už polská posádka slyšela lodní sirénu, bylo pozdě. Pokus o úhybný manévr navíc nasměroval Gdynii se zpevněnou přídí přímo proti trupu čínské lodi a její osud byl zpečetěn.

Zatímco Gdynia doplula téměř nepoškozena zpět do domovského přístavu, 225 metrů dlouhá Fu Shan Hai se poroučela ke dnu. K její zkáze dopomohl i náklad hnojiva, které po smíchání s vodou vytvořilo třaskavou směs a vyhodilo do vzduchu kryty nákladových prostor. Po dalších osmi hodinách byl na světě nový vrak, ale další čtyři roky trvalo, než se k němu vydali první potápěči.

Fu Shan Hai sedí na kýlu v hloubce 70 metrů a je mírně nakloněna na pravobok. Díky obrovským rozměrům je rozdíl mezi lodním šroubem (-70m) a stožárem na nástavbě (-24m) celých 46 metrů. Lano s bójkou je vyvázáno na levoboku v hloubce přibližně 35 metrů. My jsme dnes k vraku sestoupili dvakrát. První ponor byl více méně seznamovací a zavedl nás do 3 patra nástavby. Při proplouvání jednotlivých místností si teprve člověk uvědomí, o jak velkou loď se muselo jednat. Prostorné chodby, velká jídelna, kuchyně…všechno téměř netknuté. Na stolech jsou ještě příbory, v kuchyni se válí nádobí a různé lahve, na věšácích visí oblečení… Čas běží v hloubce kolem 45 metrů docela rychle, takže jsme zdaleka nestačili projít vše. Při druhém ponoru jsme se zaměřili na kapitánský můstek a na důstojnické kajuty, tedy na první a druhé patro nástavby. Jen tady by se daly strávit minimálně další dva ponory. Navigační přístroje, počítače, telefony a dokonce i knihovna…vše je stále v perfektním stavu. Ostatně přesvědčit se můžete sami v nově přidané galerii z dnešního dne. Bohužel i druhý ponor utekl jako voda a po 40-ti minutách na dekompresi jsme se už za tmy škrábali na naši kocábku a na ní pak přejeli zpátky do přístavu Hasle. Před námi je poslední potápěčský den a přejezd na vrak ponorky Whiskey.

Den druhý - 9.9.2009 :

Podruhé zdravíme z houpající se kanceláře na Baltu :-) Dnešní den měl patřit ponorům na velké nákladní lodi Fu Shan Hai, ale jak už to tak většinou bývá, všechno nakonec dopadlo úplně jinak. Brzy ráno jsme opustili klidnou hladinu přístavu Nexo a vyrazili směrem na souřadnice potopeného vraku Fu Shan Hai. Už během cesty bylo jasné, že moře není zrovna nejklidnější, a čím více jsme se dostávali na otevřené moře, tím větší byly i vlny, které si s naší malou lodí hrály jako s pramicí. Potápění při takovýchto podmínkách, dekomprese v menších hloubkách a hlavně výstup po létajícím žebříku by asi nebyl zrovna nejbezpečnější. Po krátké domluvě jsme se tedy vrátili na závětrnou stranu ostrova, kde byly nahlášeny souřadnice zatím nepotápěného vraku India.

Natěšení na ponor jsme odsouhlasili změnu dopoledního plánu a začali se strojit. Jako první do vody skákal Silva, který na druhý pokus vrak našel a vyvázal. Pak už po laně dolů sestupovala jedna dvojice za druhou. India je menší rybářská loď, ke které je jen velmi málo ověřených informací. Vrak leží na kýlu v hloubce 53 metrů a vzhledem k zachovalosti některých komponentů tady asi není příliš dlouho. I přes relativně velkou hloubku jsme v pohodě obeplavali celou loď a proběhlo i několik pokusů o průnik do kajut. Vchody jsou ale bohužel velmi malé (několik rozbitých oken) a dveře se nám nepodařilo otevřít. Po asi 15-ti minutách na dně jsme museli otáčet a pomalu stoupat na hladinu. Před námi byl oběd a druhý pokus o Fu Shan Hai.

Kolem čtvrté hodiny odpoledne už naše loď opět směřovala na souřadnice tohoto vraku a i počasí se pomalu umoudřovalo. Jenže dnes nám prostě nebylo přáno. Nikdo neví proč, ale při druhém příjezdu nad pozici vraku už jsme nikde nenašli vyvázanou bójku. Nastrojení, připravení a natěšení jsme asi hodinu proplouvali kolem GPS souřadnic, ale nikde nic. Buďto ji namotal náš lodní šroub, nebo ji potopil silný proud a nebo jsme prostě všichni slepí :-) V 18:00 bylo pátrání po bójce ukončeno a na nové vyvazování už nezbýval čas. Hlavní cíl naší výpravy na Bornholm odkládáme na zítřek, tak snad vydrží počasí.

Teď už posedáváme na molu v přístavu Hasle, popíjíme pivo a klábosíme o potápění. O zpestření se postarali kluci se svým záchranářským kufrem. Při školení „jak zavádět infuzi“ vystrašili nejednoho kolemjdoucího, takže vy se fotek nelekejte. Jsme v pořádku a všechno co vidíte na fotkách je jen nácvik :-) Zdejší přístavy rozhodně nevynikají rušným nočním životem, takže to dneska vypadá na brzký odchod do kajut. Fotky z vody se na webu objeví později, až Willy zase rozebere svůj podvodní aparát :-) Mějte se a dobrou noc...

Den první - 8.9.2009 :

Máme za sebou první den potápění u dánského ostrova Bornholm, kam jsme dorazili po divoké noční přeplavbě z přístavu Darlovko na severu Polska. A za námi už jsou i první dva ponory na vraky Affaire a Ada. V obou případech se jednalo o dřevěné plachetnice, které se díky nízké salinitě vody na Baltu zachovaly v překvapivě dobrém stavu. Affaire měla kromě plachet také veslový pohon, podobný klasickým galérám ve středozemí. Dnes leží vrak natočený na pravobok v hloubce 42 metrů a přestože se potopil již před více než 100 lety, za bouře v roce 1893, stále můžete obdivovat celistvý trup, schody do podpalubí, kormidlo a další části vraku, které by ve dřevěném provedení nikde jinde než na Baltu nevydržely. Dalším příjemným překvapením byla viditelnost, která se pohybovala kolem 20-ti metrů. Teplota vody dole cca. 6 stupňů, ale na dekompresi od 20-ti metrů výše už příjemných 18°C. Moc hezký ponor.

Druhým cílem byl vrak dřevěné plachetnice s názvem Ada, který leží opět v maximální hloubce 42 metrů. Té se stal v roce 1867 osudným špatně uložený náklad obilí, do kterého se vlivem netěsnosti trupu dostala voda, zrno nabobtnalo a roztrhalo trup lodi. Ada šla rychle ke dnu a dnes z ní uvidíte jen část trupu a spousta dřevěných dílů rozesetých na rovném písčitém dně. I na této lokalitě jsme chytli velmi slušnou viditelnost (cca. 15 metrů) a jediné co ponor trochu komplikovalo byl celkem silný proud.

Teď už většina posádky naší lodi Nitrox „zařezává“ v přístavu Nexo na Bornholmu. Zítra nás totiž čeká náročný den a několik ponorů na zdejší nejznámější lokalitě. Tou je vrak čínské nákladní lodi Fu Shan Hai ležící v hloubce 28 – 70 metrů. Pokud vše půjde podle plánu a i v dalším přístavu se nám podaří najít připojení, můžete se těšit na další fotky ze sucha i z podvody. Teď už zavírám notebook a odcházím do podpalubí zkusit usnout…k večeři byly fazole a představa 12-ti chlapů v jedné velké místnosti a po fazolích :-)